Cómo frenar de forma segura en la cámara de freno

¿Cómo frenar de forma segura en la cámara de freno? ¡Hoy les traigo "Cómo frenar de forma segura en la sala de frenos", para que puedan tener más conocimientos sobre la industria además de comprender la fábrica anterior de salas de frenos!
La cámara de freno la llaman las personas. El propósito principal del cilindro de freno es convertir la presión del aire comprimido en la capacidad mecánica de girar el árbol de levas del freno, de modo que pueda lograr el efecto de frenado. La cámara de freno tiene principalmente la forma de una abrazadera que sujeta el disco abrasivo. El tamaño de las cámaras de freno delantera y trasera es diferente y su estructura es básicamente la misma. Se compone principalmente de una entrada de aire, una tapa, una placa de soporte, un resorte de retorno, una varilla de empuje, una abrazadera y un perno. La carcasa y la cubierta de este producto se fabrican estampando una placa de acero. Podemos usar refuerzos y pernos para conectar juntos para formar toda la carcasa, y hay un diafragma de goma entre ellos. Toda la carcasa del diafragma se puede dividir en dos cámaras de aire completamente aisladas, y la cámara de aire entre el diafragma y la cubierta puede pasar a través de la válvula de freno de doble cámara. La cámara de aire entre el diafragma y la carcasa puede ser generalmente atmosférica. Cuando está en estado libre, el diafragma y la placa de cubierta pueden estar cerca uno del otro y, por otro lado, el disco de la varilla de empuje está en contacto con el disco y el interior de la carcasa. Se instala un resorte de retorno y el otro extremo de la varilla de empuje está equipado con una diferencia de conexión. Podemos usar el brazo de ajuste del freno de conexión, y todo el freno se puede atornillar al soporte especial. Cuando el automóvil está frenando, el aire puede ingresar a la cámara del freno humano desde la entrada de aire y frenar bajo la presión del aire. Se debe tener cuidado de proteger la cámara del freno de resorte para deformar el diafragma. De esta manera, el forro de fricción de la zapata de freno se puede presionar contra el tambor de freno para producir un frenado.

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