¿Cuáles son los tipos de cámaras de frenos?

El sistema de frenos de aire es un componente de seguridad crítico en vehículos comerciales, y en el corazón de su mecanismo de actuación están las cámaras de frenos. Estos dispositivos son esenciales para convertir la presión de aire comprimido en la fuerza mecánica requerida para aplicar los frenos del vehículo. Comprender los diferentes tipos de cámaras de frenos es fundamental para el personal de mantenimiento, los técnicos y cualquier persona involucrada en la seguridad del vehículo.

1. Cámaras de frenos de servicio
El tipo más común que se encuentra en los ejes en un vehículo es la cámara de freno de servicio. Su función singular es accionar los frenos durante las operaciones de conducción normales. Cuando el conductor presiona el pedal del freno, el aire comprimido se dirige a la cámara de freno de servicio. Esta presión del aire actúa sobre un diafragma flexible, lo que hace que una barra de empuje se extienda. La varilla de empuje está vinculada mecánicamente al conjunto de frenos, girando físicamente la cámara S o aplicando la cuña para colocar los zapatos de freno o las almohadillas contra el tambor o el rotor, ralentizando así el vehículo.

Servicio cámaras de freno están dimensionados por su área de diafragma efectiva, medidas en pulgadas cuadradas (por ejemplo, 9, 12, 16, 20, 24, 30, 36), lo que determina su fuerza de salida para una presión de aire dada. Las cámaras más grandes proporcionan una mayor fuerza y ​​generalmente se usan en ejes de dirección o unidad que requieren más potencia de frenado.

2. Cámaras de frenos de primavera (También conocido como estacionamiento y frenos de emergencia)
A menudo reconocible por su carcasa más grande de múltiples piezas, las cámaras de frenos de primavera combinan dos funciones en una sola unidad: frenado de servicio y estacionamiento/frenado de emergencia. Este tipo de cámara de freno es una combinación de dos cámaras separadas.

Sección de servicio: una sección es una cámara de freno de servicio estándar, que funciona exactamente como se describe anteriormente para el frenado normal.

Sección de freno de resorte: la segunda sección contiene un poderoso resorte de alta tensión. Esta primavera se mantiene en un estado comprimido por la presencia de presión del aire del sistema de estacionamiento/frenos de emergencia cuando el vehículo está en funcionamiento.

Función de estacionamiento: cuando el conductor activa el control del freno de estacionamiento, la presión de aire se agota de la sección del freno de resorte. Esto libera la bodega en el gran resorte, lo que le permite expandirse. La fuerza de este resorte en expansión aplica los frenos mecánicamente, manteniendo el vehículo estacionario.

Función de emergencia: en el caso de una pérdida significativa de presión de aire en el sistema (por ejemplo, una línea de aire rota), la misma pérdida de presión hará que el resorte se aplique automáticamente, lo que lleva el vehículo a una parada controlada.

Por seguridad, estas unidades deben estar enjauladas (el resorte comprimido mecánicamente usando un perno enjaulado) antes de que se intente eliminarlas del vehículo.

3. Cámaras de freno de doble diafragma
Algunas aplicaciones de servicio pesado requieren una fuerza de frenado significativa que una sola cámara de servicio no puede proporcionar. Una cámara de freno de doble diafragma incorpora dos diafragmas y dos varillas dentro de una sola carcasa. Este diseño duplica efectivamente la fuerza de salida para una presión de aire dada en comparación con una cámara estándar de un solo diafragma del mismo tamaño. A menudo se utilizan como cámaras de freno de eje de dirección en camiones pesados ​​donde la máxima eficiencia de frenado es primordial.

Consideraciones clave para las cámaras de frenos
Más allá del tipo, varios factores son cruciales cuando se trata de cámaras de frenos:

Tamaño y código de tipo: las cámaras de frenos están marcadas con un tamaño de tamaño y tipo de tipo (por ejemplo, 30/30, 24/24). Es fundamental que cualquier cámara de freno de reemplazo coincida con las especificaciones del fabricante del equipo original para el tamaño y el tipo para garantizar la fuerza de frenado adecuada y la compatibilidad del sistema.

Los pernos de montaje: el patrón de los pernos de montaje (por ejemplo, 4 pernos, 6 pernos, 8 pernos) también debe ser correcto para el soporte de montaje específico en el vehículo.

Stroke: La distancia que viaja la barra de empuje es su carrera. Es vital verificar y ajustar regularmente la carrera de frenos para asegurarse de que permanezca dentro de los límites legales prescritos del fabricante. El accidente cerebrovascular excesivo reduce la eficiencia de frenado y es una violación de seguridad.

Los tipos principales de cámaras de frenos (servicio, primavera y doble diafragma) son un papel distinto y vital dentro del sistema de frenos de aire de un vehículo. La identificación correcta, el mantenimiento adecuado y el cumplimiento de las especificaciones de reemplazo son prácticas no negociables para garantizar que las funciones del sistema estén diseñadas, que finalmente contribuyen a la seguridad general del vehículo y a todos en la carretera.