La cámara del freno de resorte generalmente está organizada por dos partes

La cámara del freno de resorte proporciona fuerza de frenado para las ruedas. Está formado por dos partes. La parte del freno de diafragma se usa para el frenado de servicio, la parte del freno de resorte se usa para el frenado de emergencia y el freno de estacionamiento, y la parte del freno de resorte y el diafragma La parte de frenado funciona de manera completamente independiente. ¡Al frenar, el aire comprimido de la válvula del freno de pie entra en la cavidad A a través del puerto 11!
La cámara de aire del freno de resorte actúa sobre el diafragma y comprime el resorte C para expulsar el pistón e. La fuerza que actúa sobre el diafragma d actúa sobre el brazo de ajuste del freno a través de la varilla de empuje b para generar un par de frenado en las ruedas. Durante el freno de estacionamiento y el frenado de emergencia, la válvula del freno de mano hace que el aire comprimido en la cavidad B libere total o parcialmente su energía a través del puerto 12 y genera un par de frenado en las ruedas a través del pistón e, la varilla de empuje by el brazo de ajuste del freno. Desenrosque el perno de aflojamiento g para aflojar mecánicamente la parte del freno de estacionamiento, que se utiliza para quitar manualmente el freno sin aire comprimido. La fricción entre la zapata de freno y la rueda de freno se utiliza para frenar. Cuando el conductor pisa el freno, la fuerza del pedal se transfiere desde el pistón del cilindro maestro del freno a través del líquido de frenos a los subcilíndricos de las ruedas para expandir los forros de fricción y evitar que el vehículo avance. Al detener los frenos Cuando, el resorte de retorno tira hacia atrás la placa de fricción a su posición original. El líquido de frenos juega un papel en la transmisión de fuerza durante todo el proceso.

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