Cuando se pisa el pedal del embrague, el aceite hidráulico del cilindro maestro del embrague entra en la cavidad interior del servomotor a través del tubo de aceite. A medida que aumenta la carrera del pedal, la cantidad de aceite que ingresa al aumentador de presión aumenta y aumenta la presión del aceite. En este momento, el aceite hidráulico empuja el pistón y el conjunto del diafragma de la varilla central se mueve hacia la derecha, el orificio de escape en el extremo de la varilla central está bloqueado por la válvula de elevación y la válvula de elevación se abre, de modo que el aire comprimido del depósito de aire ingresa al pistón de potencia 5 a través de la cavidad derecha del conjunto del diafragma de la varilla central A medida que aumenta la carrera de apertura de la válvula de asiento, el aire comprimido empuja el pistón de potencia, la varilla de empuje, el pistón hidráulico y la varilla de empuje 1 para moverse hacia la hacia la derecha y empuja la horquilla de liberación del embrague para girar, de modo que el cojinete de liberación del embrague empuja el anillo de respaldo de la palanca hacia adelante, de modo que el embrague se desacople.
Cuando se suelta el pedal del embrague, la presión del aceite cae. Bajo la acción del resorte de la placa de presión, la varilla de empuje, el pistón hidráulico, la varilla de empuje y el pistón de potencia se empujan hacia atrás. El aire comprimido hace que el conjunto del diafragma de la varilla del núcleo se mueva hacia la izquierda y el asiento está regresando. Se cierra bajo la acción del resorte de posición, y el aire comprimido en la cámara derecha del diafragma y la cámara izquierda del pistón de potencia fluye hacia la cámara izquierda del diafragma a través del orificio de escape en la varilla del núcleo, y se descarga a la atmósfera a través del tapón de ventilación. Bajo la acción de la varilla de empuje, el pistón hidráulico regresa y el aceite hidráulico fluye de regreso al cilindro maestro del embrague.
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